Судоходство Greenoak Shipping («Гриноук Шиппинг») Greenoak Shipping является совместной компанией с Interorient Navigation Co («Интерориент Навигейшн Ко» www.interorient.com). Компания в свою очередь владеет 50% акций компании Caspian Maritime («Каспиан Маритайм»), которая связана со строительством крупнотоннажных целевых барж и челночных танкеров для работы на Каспии. Эти суда будут оснащены самыми современными технологиями, а их проект основан на многолетнем опыте работы в норвежском секторе Северного моря. Грузоподъемность судов составит от 55,000 до 63,000 тонн, что является крупнейшими габаритами, которые возможно строить на Каспии. Данный проект разрабатывался совместно с рядом ведущих нефтяных компаний, которые рассматривают морской транспорт в качестве потенциальной альтернативы трубопроводам для поставок части своих будущих объемов. Ввиду особенностей экологических требований к судоходству на Каспии, суда будут соответствовать высочайшим требованиям безопасности перевозок, а погрузка и выгрузка сырой нефти будет происходить с использованием современных беспричальных систем, что позволит избежать захода в перегруженные порты. Поставка первого судна должна была быть осуществлена в конце 2006 года, но по причине различных задержек проекта, первые три судна начнут работу не ранее 2009 г. Компания является совместным предприятием между Greenoak Shipping и National Iranian Tanker Company ("Национальной Иранской Транспортной Компанией" www.nitc.co.ir). Контакт Tamara I & II («Тамара I и II) Весной 2003 года на Батумский нефтяной терминал прибыли два новых буксировочных судна для постоянной работы по постановке танкеров на четырех причалах. Эти буксиры, построенные в 2000 году, обладают современным дизайном, и поскольку они оснащены 40-тонными швартовыми упорами, каждый из них идеально подходит для выполнения новой роли по постановке на причал судов грузоподъемностью до 120000 тонн. Буксиры обладают мощностью 3000 и 3200 л/с соответственно. Необходимость появления новых буксиров возникла после установки беспричального буя за пределами портовой гавани для погрузки больших танкеров. После подсоединения к буям и до начала погрузки, к танкеру подключается поднимаемый с морского дна гибкий резиновый погрузочный шланг. Greenoak инициировал данный проект для обеспечения безопасной постановки судов длиной свыше 200 м (как правило, это суда грузоподъемностью свыше 80000 т) в соответствии с положениями о судоходстве Грузии. Буксиры, Tamara I и Tamara II, были названы в честь знаменитой Царицы Тамары, которая правила процветающей Грузией в ее золотой век. Царица Тамара одержала ряд побед, включая победы над персидским Эмиром Ардабила в 1204 году и над турками в битве при Басиани. Контакт Наверх